Боязнь перелетов или аэрофобия — едва ли не самая “популярная” фобия. Действительно, даже относительно бесстрашным людям самолеты кажутся опасными. Сегодня мы поговорим о том, насколько это соответствует действительности, и морально подготовим вас к авиапутешествию.
Не бойтесь летать: 4 заблуждения о самолетах
Боязнь перелетов или аэрофобия — едва ли не самая “популярная” фобия. Действительно, даже относительно бесстрашным людям самолеты кажутся опасными. Сегодня мы поговорим о том, насколько это соответствует действительности, и морально подготовим вас к авиапутешествию.
В аэропортах часто используют старый самолеты
Этот миф активно муссируют в СМИ: проще всего сказать, что самолет потерпел крушение, потому что был устаревшим. Выражение действительности не соответствует. Во-первых, ресурс самолета рассчитан более чем на 25 лет эксплуатации. Во-вторых, в аэропортах следят за техническим обслуживанием и выполнением требований эксплуатации, поэтому самолет “20-летней давности” может отличаться от нового только уровне комфортабельности.
Летать опасно само по себе
И да, и нет. Риск есть всегда, аналогичный тому, что на голову прохожему во время прогулки может упасть кирпич. Вы должны понимать, что сотрудники наземных служб проверяют по максимуму каждую деталь: от фюзеляжа до шасси и бортовых систем.
Короткие перелеты всегда опаснее
Распространенный миф, связанный с заблуждением, что перед короткими перелетами самолеты не проходят всех нужных проверок. На самом деле подготовка для коротких и дальних перелетов ничем не отличается, более того, никто не отправит вас в рейс до подписаний всех нормативов технического обслуживания самолета.
Самолету нужна «незамерзайка»
Если прочитать ГОСТ, то вы увидите, что при появлении инея на элементах самолета технические специалисты должны обрабатывать концентрированным гликолевым раствором. Однако это правило касается только значительного обледенения, незначительное не может повлиять на полет. Решение принимается совместно командиром борта и служащими аэропорта.
